Hướng đến đối tượng là giới trẻ, xe được trang bị khá nhiều tiện ích thú vị giúp bạn có thể tạm quên đi sự ồn ào hay bồng bềnh của người ngồi sau.
Những người trẻ cấp tiến thường cần một chiếc xe mang lại cảm giác mới mẻ, hiện đại, đầy công nghệ. Họ không cần xe của các “đàn anh” mà thường lựa chọn với các tiêu chí như bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu, giữ giá… Nhóm người này khó chấp nhận việc đồng nghiệp có công nghệ này, xe kia. không. Tôi không có. Với Territory, Ford Việt Nam muốn hướng đến đối tượng khách hàng này, bằng một chiếc xe thay đổi đáng kể về tư duy thiết kế so với những mẫu xe trước đây của hãng xe Mỹ.
On mildly sloping dirt roads, this driving mode responds well, but worse roads still have to use L to move and are quite difficult.
Ford Territory lăn bánh tại Đà Lạt. Ảnh: Nguyên Vũ
> Bình chọn Ford Territory tại giải thưởng Xe của năm 2022
Giới trẻ có thể thấy ngay ở mẫu xe lắp ráp tại Việt Nam này hàng loạt công nghệ hỗ trợ người lái thú vị như đỗ xe hoàn toàn tự động (không cần tài xế ngồi ghế lái), cảnh báo chệch làn đường, cảnh báo va chạm và hỗ trợ phanh khẩn cấp, cảnh báo điểm mù. giám sát, đèn pha tự động, camera toàn cảnh 360 độ. Ngoài các chế độ lái thông thường, tiết kiệm, thể thao, xe còn được trang bị chế độ vận hành đồi núi… Nội thất rộng rãi, nhất là hàng ghế sau, (ba người lớn ngồi thoải mái), ghế da mềm mại, êm ái “lông công” ” màu xanh da trời.
Tuy nhiên, nếu gạt các vật phẩm hỗ trợ sang một bên, Territory lại bộc lộ một số vấn đề cần cải thiện. Giảm xóc sau mềm nên người ngồi hàng ghế sau dễ bị say. Xe không có hệ thống chống ồn chủ động nên tiếng ù trong xe khá rõ, có thể bù lại bằng tiếng nhạc từ dàn âm thanh 6 hoặc 8 loa. Màn hình trung tâm nằm ngang, kích thước lớn nhưng hoàn toàn sử dụng cảm ứng đôi khi gây bất tiện cho người lái, đặc biệt là người mới lái.
Đường lên cây thông cô đơn Đà Lạt có mặt đường dốc đất để thử chế độ lái vượt đồi của xe. Ở những đoạn đường đất dốc nhẹ, chế độ lái này đáp ứng tốt nhưng những đoạn đường xấu hơn vẫn phải sử dụng L để di chuyển và khá khó khăn. Dù có khoảng sáng gầm cao nhưng chiếc xe này vẫn phù hợp với đô thị hơn là đường đồi núi.
Camera quan sát 360 độ tự động kích hoạt khi xe chạy ở tốc độ thấp để quan sát xung quanh thân xe. Chức năng này phát hiện chi tiết ngay cả những chướng ngại vật nhỏ và thấp. Hệ thống lái tự động thích ứng với bốn tốc độ và lựa chọn tốc độ, phát hiện khoảng cách với xe phía trước và tích hợp chức năng “dừng và đi”.
Khi bám đuôi xe tải nhỏ, gần chạm đuôi xe phía trước, xe này phát ra âm thanh cảnh báo và tự động phanh. Khá hồi hộp vì biển số xe phía trước có thể không phản ứng với sự phát hiện của radar, nhưng rất đáng để thử chế độ này và cảm nhận sự hài lòng khi thành công.
Theo Ford, radar của mẫu xe này cho phép cảm biến cả 2 làn đường để đỗ song song và ghép ngang hoàn toàn tự động. Ngay cả khi chiếc xe trước vô tình đỗ hai hàng bánh trên vỉa hè, chiếc xe này sẽ tự động đỗ như vậy ngay cả khi không có ai ngồi vào ghế lái. Với tính năng này, khi thành thạo, người lái có thể trang điểm, chuẩn bị đồ đạc trước khi xuống xe và cho xe tự tìm chỗ đậu.
Động cơ 1.5 EcoBoost, công suất 160 mã lực, mô-men xoắn cực đại 248 Nm tại dải vòng tua máy từ 1.500-3.500 vòng/phút đi kèm hộp số ly hợp kép mượt mà. Tuy nhiên, mức 160 mã lực của Territory hơi yếu so với 188 mã lực của CR-V hay 187 mã lực của CX-5.
Ford Territory có giá 822-935 triệu đồng cho 3 phiên bản. Trong đó, bản cao cấp nhất Titanium X rẻ hơn 80 triệu đồng so với Hyundai Tucson 1.6 T-GDI vàMazda CX-5 2.5L Signature Premium AWD hơn 100 triệu đồng.