Người ta có thể bỏ ra hàng tỷ đồng để mua một ngôi nhà chỉ vì thích một vườn hoa, hay mua một chiếc xe sang vì thích một chiếc ghế.
Trang web chính thức của CDC Hoa Kỳ viết rằng những giấc ngủ ngắn từ 15-30 phút hoặc dài hơn khoảng 1-1,5 giờ là liệu pháp tuyệt vời để tăng cường sự tỉnh táo, đặc biệt hữu ích cho những người phải làm việc nhiều giờ. Nhưng chưa cần cơ quan y tế kết luận, cơ thể mỗi người tự nhận biết giá trị của giấc ngủ trưa. Và tất nhiên, chợp mắt trên chiếc giường êm ái sẽ khác với chiếc ghế nhựa cứng thỉnh thoảng kêu cót két trong văn phòng của bạn.
Lexus là một hãng xe hơi, nhưng những gì họ tạo ra cho LX mới chính là thứ mà chủ nhân của nó tìm kiếm. Sự thoải mái, thư thái như chiếc giường ở nhà. Máy bay trên mặt đất hay thảm bay là những từ xa để miêu tả từ vựng một âm tiết: “yên tĩnh”.
Lexus LX 600. Photo: Huy Thang
Lexus LX 600. Photo: Huy Thang
Trước đây, Lexus chỉ cung cấp phiên bản 7 chỗ của chiếc SUV cỡ lớn nhưng ở thế hệ mới, hãng đã tạo ra phiên bản 4 chỗ với hai ghế thương gia ở phía sau. Phiên bản LX 600 VIP tại Việt Nam có giá 9,21 tỷ đồng, tức nếu lăn bánh tại Hà Nội, khách hàng sẽ bỏ ra gần 10,4 tỷ đồng. Ở các thế hệ trước, phiên bản 4 chỗ là đất diễn cho các hãng điều chỉnh.
Con số 600 trong tên xe hàm ý mọi thứ đã được cải tiến, cao cấp hơn LX 570 trước đây, mặc dù 600 không còn thể hiện dung tích động cơ như 570 (động cơ 5.7 V8) do xe hiện nay đã sử dụng máy 3.5 V6 tăng áp kép. Còn lại mọi thứ đã được thay đổi hoàn toàn, từ kích thước, công nghệ cho đến khả năng chống ồn… Tất cả đều nhằm phục vụ cho người ngồi ở hàng ghế sau.
Mở cánh cửa nặng nề ra, nếu không phải là người cao lớn, bạn phải đu trên bệ để chân để leo lên xe. Xuống “giường” ở hàng thứ hai. Chất liệu da cao cấp mềm và mịn, lớp đệm mút bên trong dường như có lực hút cực mạnh giúp người ngồi luôn vững vàng. Không phải tiếng “rít” rồi lõm trên những chiếc ghế sofa dày thông thường, ghế của LX mềm mại như cánh tay của bạn khi đón đứa con đầu lòng từ tay bác tài. Đủ mềm mại, đủ chắc chắn. Tựa đầu cũng có kết cấu tương tự và kích thước lớn nên lăn qua lăn lại hai bên vẫn chưa ra được mép. Dù ngủ ở tư thế nào, đầu ông chủ cũng không rơi ra khỏi ghế.
Hàng ghế sau có 2 ghế thương gia nhưng LX 600 chỉ có 1 ông chủ nên mọi ưu tiên đều dành cho ghế bên phải. Giữa hai ghế là màn hình điều khiển trung tâm, nơi ông chủ quyết định mọi thứ: nhiệt độ muốn, nhạc muốn nghe, khoảng để chân phù hợp và cả một chiếc máy “mát xa” không ngừng nghỉ. Giao diện màn hình này quen thuộc với những ai đã từng sử dụng Camry, khá gần gũi, dễ tiếp cận nhưng thiếu một chút đặc biệt tương xứng với một chiếc SUV hạng sang cỡ lớn.
Ông Takami Yokoo, kỹ sư trưởng của dòng LX mới cho biết, hãng tạo ra phiên bản VIP nhằm tối ưu hóa không gian thư giãn cho doanh nhân ngay cả khi phải di chuyển từ thành phố này sang thành phố khác trên những cung đường. không bằng phẳng. Triết lý này được phản ánh trong chế độ Làm thẳng khi được chọn trên màn hình điều khiển của ông chủ.
Business seats on LX 600. Photo: Luong Dung
Business seats on LX 600. Photo: Luong Dung
Chỉ cần nhấn một nút giống như chế độ giường nằm ở khoang hạng nhất của máy bay, mọi thứ được thiết lập tự động. Lưng ghế ngả, đẩy về phía sau. Hệ thống mát xa bắt đầu hoạt động. Luồng khí đấm thẳng vào các bộ phận dễ bị mỏi trên cơ thể ở vai, lưng, mông. Ghế hành khách bên đẩy lên sát táp lô, tác dụng duy nhất là nơi gắn màn hình giải trí và gác chân cho ghế sếp. Chỗ để chân lúc này là 1,1 m.Chọn màu đèn nội thất dễ chịu, một bản nhạc vui tai phát ra từ dàn loa Mark Levinson, một ly nước mát lạnh từ chiếc tủ lạnh mini, nhắm mắt lại, giấc ngủ sẽ đến thật nhanh, như cách bạn quăng mình vào người. ra khỏi giường lúc 12 giờ đêm sau một ngày dài làm việc.
Phao trơn chỉ là một phần nhỏ. Để có một giấc ngủ ngon, con ngựa kéo xe hay người khiêng kiệu là phần quan trọng nhất. Hệ thống treo và khả năng cách âm là hai thứ giúp LX tạo cảm giác êm ái, mượt mà.
Ở thế hệ mới, xe sử dụng hệ thống treo tay đòn kép phía trước và liên kết đa điểm phía sau với 2 công nghệ tiêu biểu là AVS (hệ thống treo thích ứng) và AHC (điều chỉnh độ cao chủ động). Trên một chiếc xe phổ thông, nếu chọn xe có giảm xóc êm thường không ổn định khi lùi, chạy nhanh và ngược lại, nếu giảm xóc cứng thì ổn định khi chạy trên đường cao tốc nhưng lại không đủ êm ái khi chạy. trên đường. LX làm cả hai, nhờ có AVS.
AVS sử dụng hệ thống van điện tử tuyến tính giúp thay đổi lực giảm chấn tùy thuộc vào mặt đường và điều kiện vận hành. Chẳng hạn, khi xe đi thẳng trong thành phố, lực giảm xóc sẽ thấp giúp xe êm ái, còn ở tốc độ cao, hoặc người lái bẻ lái, lực giảm chấn sẽ tăng lên giúp xe đầm và giảm xóc. cảm giác. Cảm giác bồng bềnh say sóng khi phải chuyển hướng liên tục trên những cung đường đèo Tây Bắc. Điểm đặc biệt là ở thế hệ mới, khung gầm của chiếc SUV cỡ lớn được làm cong ở trục sau, nhờ đó, giảm xóc được gắn thẳng hàng với hướng chuyển động lên xuống của bánh xe, tăng hiệu quả giảm xóc. sốc.